Пробег 21 000км.
Во время разгона при резкой нагрузке начало пробуксовывать сцепление 😱.
Первое что стал подозревать это износ дисков сцепления, но в один прекрасный момент во время поездки полностью пропало сцепление - "провалилась ручка".
Позвонил другу узнать что это может быть, он сказал что у него была похожая ситуация и это заводская "болезнь" данного узла, на практике по сей день на всех мотоциклах KTM и Husqvarna даже на новых этот брак остался - закусывает резинку в цилиндре выжима сцепления, который находится на моторе.
Кое как доехал до гаража (прожималось сцепление при полном нажиме "до ручки", провал в первой половине)
Разборка сцепления KTM 690sm
Снял крышку ведущей звезды. Цилиндр сцепления прикрыт защитой от цепи, снял эту защиту.
Открутил цилиндр сцепления, с мотора он снимается легко потянув на себя. Открылся шток, на который давит этот цилиндр. Решил демонтировать цилиндр сцепления со шланга (открутил банджо болт) и понес домой на дефектовку.
После полного разбора в спокойной обстановке, обнаружилось что резинка в порядке, но на стенках цилиндра есть выработка (с одной стороны несколько отчетливых следов).
Стало ясно, что самым простым решением проблемы будет замена "запчасти в сборе" (цилиндр с поршнем каталожный номер 59032061044)
В Ростове у официального дилера покупать было дорого, но хуже всего - это сроки доставки.
Покупка и подбор масла для гидравлических систем
Друг купил в Москве недалеко от дома и отправил транспортной компанией, в это время подобрал жидкость для сцепления по допускам. Тут надо остановиться подробнее. В системе сцепления магура используется относительно редкое минеральное масло и рекомендованная жидкость стоит около 1 000 р за 100мл. Было решено найти аналог - согласно допусков, аналогом оказалось минеральное масло для гидравлических систем MANNOL LHM+ Fluid Hydraulik 4036021101859 (номер гуглится), литр масла стоил всего 365 рублей, пока подбирал выяснилось что оно используется в в тормозных системах сельскохозяйственной техники.
масло для гидравлических систем MANNOL
Заказал в интернет магазине (пришло за 4-5 дней), одновременно, с разницей в 1-2 дня пришло и масло и сцепление.
Сборка сцепления KTM 690sm
Сборка сцепления происходила в обратной последовательности, но есть пару моментов - в идеале на банджо болте надо заменить две медные шайбы (продаются в любом авто магазине примерно по 10 рублей), и при установке цилиндра в картер двигателя нужно быть аккуратным чтобы не повредить О-ринг на цилиндре сцепления. Если кому то лень искать в мануале, прикручивается сцепление к двигателю с силой 10Нм (все болты) и 1 болт (m6x20) сажается на фиксатор резьбы локтайт 243.
Прокачка сцепления
Снял крышку на машинке сцепления (на руле). На прокачной штуцер одел медицинскую трубку "от капельницы", сцепление прокачивалось до того момента, когда через прокачной штуцер перестанут выходить пузырьки воздуха.
Облегчит сие занятие если кто то будет помогать (мне помогал друг, поэтому все было быстро -один держит мед трубку и следит за выходом воздуха и прокачкой, второй следит за уровнем масла в машинке и качает рычаг, подливает масло).
Так как "жидкость сцепления" при перекосе поршня попадает в мотор (смешивается с моторным маслом) необходимо заменить масло в моторе.
